三、 以兴水促进建设第四枢纽港

    抓住重庆打造西部地区国际物流中心和长江上游航运中心的机遇，围绕建设重要的港口城市和市级物流枢纽目标，按照港口、物流、产业三结合的原则，以大型化、规模化、集约化、水公铁联运为发展方向，有序推进岸线开发，大力发展临港物流，建成市级现代物流基地。

    打造重庆第四枢纽港。到2015年港口吞吐能力达2600万吨、集装箱年通过能力40万标箱。依托现代产业基地，构筑对外物流大通道，承接重庆国家级物流枢纽，着力打造珞璜综合物流园、中心城区综合物流园、现代农业物流园、白沙地区物流中心、双福地区物流中心和朱杨专业物流中心，形成“三园三中心”的物流发展格局，为推动大物流、发展大工业、建设大城市服务。加强与重庆海关战略合作，力争设立国家内陆二类开放口岸机构和寸滩保税港区江津保税仓库，争取市级重大物流项目布局江津。

    加强港口基础设施建设。建成五举沱码头，开工建设仁沱市级大型枢纽港区、珞璜临港物流基地、油溪码头，加快推进金刚港口物流园前期工作。加强与重庆港务集团合作，推进兰家沱、猫儿沱等港口码头提档升级。规划建设进出港道路，实现水公铁无缝衔接。

    小南海水利枢纽建好后将极大的改善江津的长江航道条件，由三级变为一级。最近出台的成渝经济区规划，江津和万州是重庆仅有的两个定位为重要港口城市的区县，外环高速内仅有5个大型港口，其中位于主城的三个港口寸滩、果园、东港均定位高端发展集装箱、滚装汽车等，西彭的黄谦港与江津仁沱港存在一定竞争关系，为内贸加工和多式联运。据统计：

    重庆港口吞吐量2008-2010年间增加了22%，江津减少了41%。

    重庆水路货运量2008-2010年间增加了38%，江津增加了93%。

    重庆公路货运量2008-2010年间增加了27%，江津增加了100%。

    可以看出江津的物流地位得到极大提升，但是港口发展堪忧，在重庆港口吞吐量大幅上扬的情况下，出现了巨幅的滑坡，因此一定要做好仁沱、兰家沱、古家沱、五举沱、金刚沱、高占、白沙港、朱杨溪这些港口的规划、功能布局，防止重复建设、恶意竞争，为江津真正成为重要的港口城市和未来发展城百万人口的大城市打下坚实的基础。（作者江龙系白沙镇镇长助理、2010年选调生）